גראנד טור בארץ הקודש (1) – אקדמיה להבאת מירוץ על לארץ / דוד "פאקו" סעדה

ביום שישי הקרוב תיפתח בארץ המהדורה ה-101 של מירוץ ג'ירו ד'איטליה, אחד ממירוצי האופניים החשובים ביותר בלוח השנה של הענף. משפט שאם היה נאמר לפני שנתיים לאיזשהו חובב של הענף, הוא היה פוטר את אומרו בנחרת בוז. עם כל הכבוד לאליפויות בינלאומיות בג'ודו ופיינל פורים של היורוליג, מדובר באירוע הספורט הגדול ביותר שארצנו זכתה לארח. המירוץ עצמו אורך 21 ימים (עם שלושה ימי מנוחה), כששלושת הימים הראשונים יתקיימו בארצנו. הקטע הראשון הוא קטע נג"ש (נגד השעון) קצר של 10 ק"מ בירושלים. השני מתחיל בחיפה (באיצטדיון סמי עופר) ומסתיים בטיילת של ת"א. השלישי מתחיל בבאר שבע, ויורד עד לאילת (זהו הקטע השני באורכו בכל המירוץ). כל הפתיחה של הג'ירו בארץ ממותגת כ-"Giro Big Start Israel",  ופרטים לגבי המסלולים והשעות ניתן למצוא באתר של פתיחת הג'ירו בארץ.

כאמור, העובדה שמירוץ מסדר הגודל הזה מתקיים בארץ היא בגדר נס. קודם כל, זוהי הפעם הראשונה בה המירוץ יוצא את תחומי אירופה. מעבר לכך, הבעיות הפוליטיות הקשורות לאזורנו ידועות לכולם. מארגני הג'ירו החליטו למצב את המירוץ כסמל לאחווה בין הדתות, כאשר הפתיחה בירושלים והסיום בוותיקן מסמלת זאת. בהחלט יפה. האפיפיור פרנציסקוס אף הוזמן לפתוח את המירוץ בארץ, מה שלא צלח בסופו של דבר. המחלוקות הפוליטיות לא פסקו גם לאחר האישור על פתיחת המירוץ בארץ. זאת כאשר הפרסומים הראשונים של המסלול הציגו את קטע הנג"ש ב"מערב ירושלים", מה שהביא לתגובה חריפה, כולל איומים בביטול המירוץ, מפוליטיקאים בארץ (כולל שרי התיירות והתרבות). האיומים השפיעו, והפרסומים שונו ל"ירושלים".

פרנציסקוס. היום הרוכבים יחיו.

 

הנס האמיתי בכל הנוגע לקיום המירוץ בארץ קשור לתרבות הרכיבה. למרות שענף הרכיבה בארץ חי ובועט, הוא רחוק שנות אור מהמקבילים במדינות אחרות. בעיקר הדברים אמורים בכל הקשור לתשתיות הרכיבה בארץ. אם המצב בשבילי השטח עוד סביר, בכל הקשור לכבישים, כל אחד שרכב על כביש כאן יעיד שהמצב הרבה פחות טוב. ההתחשבות ברוכבים מזערית עד לא קיימת, הן מצד האחראים על התשתיות, והן מצד נהגי הרכבים. דבר הצובט את הלב לכל מי שמשווה את המצב לזה שבאירופה למשל. דיווחים על מוות או על פציעות של רוכבים מגיעים בתדירות גבוהה מדי (רק אתמול נפצע רוכב, לאחר שאופנוע איבד שליטה וגרף אותו ואת חבריו). גם התשתית התומכת להבאת תיירות פוטנציאלית של רוכבי אופניים (כמלונות המיועדים לרוכבים) כמעט ולא קיימת, ויש לקוות שהמצב ישתנה בעקבות הג'ירו.

אז איך המירוץ הצליח בכל זאת להגיע לארצנו? להצלחה, בדרך כלל אבות רבים, אך במקרה זה יש להצלחה בעיקר אב אחד – סילבן אדאמס. מדובר במיליארדר יהודי, שעלה מקנדה לפני כשנתיים וחצי. השילוב של היותו חובב אופניים (זכה פעמיים באליפות העולם לרכיבת כביש לבני 50) וציוני נלהב הביא אותו לחשוב על הרעיון של הבאת הג'ירו לישראל. זה החל בשכנוע מארגני המירוץ (חברת RCS) להסכים להבאת המירוץ לכאן, ואחר כך בשינוע ממשלת ישראל לעניין, לרבות שרי התיירות והאוצר (יש לציין שלשר האוצר, משה כחלון, היה חלק חשוב בעניין, לאחר ששוכנע בנחיצות המירוץ). אדאמס נושא ברוב ההוצאות הקשורות להבאת המירוץ לארץ (כ-70 מיליון שקלים), כשבשאר נושאת המדינה, בעיקר בהוצאות הקשורות לאבטחה, וכן מפרסמים ותורמים פרטיים. מאידך המדינה צפוייה להרוויח גם לא מעט מהמירוץ (ההערכות מדברות על כ-50 מיליון שקלים), ישירות ובעקיפין, ונראה כיצד תצליח למנף אותו בהמשך הדרך. אדאמס עצמו נושא בתפקיד נשיא הכבוד של ה-Big Start, כיאה וכיאות לאיש שמשך בכל החוטים על מנת שהנושא ייצא לפועל.

שלום סילבן

אדאמס קשור בעבותות לסיבה השנייה שהמירוץ מעורר בזכותה עניין כאן – קבוצת סייקלינג אקדמי (בשמה המלא Israel Cycling Academy), כשהצטרף בשנה שעברה כבעלים שותף לקבוצה. הקבוצה עצמה הוקמה בסוף שנת 2014 כקבוצת הרכיבה המקצוענית הישראלית הראשונה ע"י עוד שני משוגעים לדבר – רן מרגליות ורון בר און. מרגליות הוא שם מוכר מאד בענף. כאחד מהרוכבים הבכירים ביותר בהיסטוריה של הענף, הוא אף הגיע לסגל של קבוצת Saxo Bank המצליחה, שאחר כך שינתה את שמה לטינקוף. לא מן הנמנע שהוא היה מגיע להיות הישראלי הראשון המשתתף בגראנד טור, אלמלא תאונת אימונים באיטליה, שגרמה לפרישתו מרכיבה תחרותית. היוזמה להקמת סייקלינג אקדמי הגיעה אחר כך בשיתוף עם בר און (שמרגליות היה מאמנו), כאשר בר און מביא את עיקר המימון לפעילות הקבוצה בשנותיה הראשונות, ומרגליות משמש עד היום כמנהלה. כבר בשנותיה הראשונות הקבוצה הצליחה לא רע, יחסית לקבוצה חדשה המדורגת בדרג הקונטיננטל (הדרג השלישי בענף), עם זכיות במספר קטעים במירוצים. עדיין, את קפיצת המדרגה הגדולה הקבוצה עשתה בשנה הנוכחית, במקביל להצטרפותו של אדאמס כשותף. זאת כאשר עלתה לדרג השני בענף – דרג הפרו קונטיננטל. העלייה לדרג זה מאפשרת לקבוצה השתתפות במירוצים בפרופיל גבוה הרבה יותר, כמו בכל מירוצי הוורלד טור (הדרג הגבוה ביותר), על פי החלטת מארגני המירוצים. זה הביא לחיזוק ניכר של הסגל בעונה זו. בעיקר מדובר בשני רוכבים ידועים – הבלגי בן הרמאנס, שזכה בעונה הקודמת בטור של עומאן, והספרדי רובן פלאזה, רוכב ותיק ומנוסה, שאף זכה השנה במירוץ הוואלטה דה קסטיליה ליאון במדי הקבוצה. כפי שקורה ברוב הקבוצות, רוב הסגל של הקבוצה הוא בינלאומי, וכולל רוכבים ממדינות רבות. אגב הפוליטיקה האיזורית לא פסחה על הקבוצה לצערנו, זאת כשאלוף הנג"ש הטורקי, אחמט אורקן, שחתם בקבוצה בתחילת העונה, נאלץ לפרוש מהקבוצה עקב לחצים מבית.

מלבד הסגל הבינלאומי של הקבוצה, די ברור שהיא כוללת את מיטב הרוכבים הישראלים של הענף. הדבר לא תמיד התקבל באהדה ע"י כל הגורמים בענף, שטענו שהיא מחסלת את התחרות בזירה המקומית, ביקורת שמן הסתם שככה בתקופה האחרונה. הביקורת התבססה על העובדה שרוכבי הקבוצה זכו באליפות ישראל לגברים מאז הקמתה. באליפות של 2016 למשל, חמישה מרוכבי הקבוצה הגיעו למקומות הראשונים. אלוף השנתיים הראשונות במדי הקבוצה היה גיא שגיב. שגיב יכול להיחשב לסוג של תגלית של הקבוצה, כאשר לפני זכייתו באליפויות הוא לא הגיע להישגים יוצאי דופן. למרות גילו הצעיר יחסית, ניתן לומר ששגיב הוא הבכיר ברוכבי ישראל בשנים האחרונות. אגב, איזשהו קוריוז בחייו האישיים של שגיב קשור לעובדה שהוא נשוי לאלופת ישראל הנוכחית, עומר שפירא. אלוף השנה שעברה הוא רועי גולדשטיין, עוד אחד עם קשר משפחתי לענף, כשאחיו עומר גם הוא בסגל הקבוצה (ואחיהם הצעיר עידו זכה אף הוא להצלחות במסגרת הנוער). האחים למשפחת גולדשטיין מתגוררים בגוש משגב, כמו עוד תגלית של הקבוצה – גיא ניב. ניב היה מרוכבי השטח הבולטים בארץ, לפני שעבר בשנה שעברה במפתיע לקבוצת הפיתוח של סייקלינג אקדמי. משם התקדם במהירות לסגל הקבוצה, ולהשתתפות במירוצי וורלד טור השנה.

גיא שגיב

כמה חודשים לאחר ההודעה על פתיחת הג'ירו בישראל, התקבלה ההודעה על השתתפות הקבוצה במירוץ. הציניקנים יצביעו על הקשר של אדאמס לקבוצה כעל אחת מהסיבות לכך, אך כל מי שעוקב אחר הקבוצה העונה יוכל לומר שהיא זכתה במקום במירוץ הזה בזכות ולא בחסד. אחד הדברים שאיפיינו את הקבוצה השנה הוא התעוזה שהתאפיינה במספר רב של בריחות ותקיפות במירוצים נחשבים. אחת הזכורה במיוחד היא זו של שגיב לאורך כמעט קטע שלם בטירנו אדריאטיקו. אחת אחרת הייתה התקיפה של האלוף הלטבי, קריסטס ניילנדס, במירוץ מילאנו סן רמו, שהיוותה את קרש הקפיצה לנצחונו המפתיע של וינצ'נזו ניבאלי במירוץ. התקיפה הנ"ל שכנעה את מנהלי הקבוצה ללהכניס את ניילנדס להרכב הקבוצה בג'ירו, לצידם של הרמאנס המוביל ושל "הפרופסור" פלאזה. בשבוע שעבר התבשרנו על כך ששגיב וניב נכללים בסגל הקבוצה לג'ירו, מה שיהפוך אותם לרוכבים הישראלים הראשונים במירוץ גראנד טור. ההכללה של שגיב בסגל היא טבעית למדי, וסביר שהייתה מגיעה גם ללא קשר להיותו ישראלי. זו של ניב מפתיעה מעט יותר, ונועדה לציין את פריצת הדרך שהרוכב עשה בשנה האחרונה, כמו גם לחזק את הצביון הישראלי של הקבוצה במירוץ (כפי שגם ציין מרגליות לפני מספר ימים). בתקווה שזוהי התחלה שתסמן את הדרך לרבים נוספים.

יהיה קשה לחמוק מכל מה שייכתב על הג'ירו, על סייקלינג אקדמי ועל הרוכבים הישראלים בתקופה הקרובה, וגם לא צריך לעשות זאת. מדובר בהיסטוריה רבתי, שכל חובב של הענף ושל ספורט ישראלי צריך להיות גאה בה. אנחנו נהיה כאן כדי לעקוב אחר המירוץ, ובהמשך הפוסטים בסדרה, כולל פריוויו על המירוץ, וגם בדיומא. למי שגם יכול, מומלץ לצפות בהיסטוריה הזו בצידי הדרך. זה חינם.

 

לפוסט הזה יש 46 תגובות

  1. מעולה.
    2 דברים מהם אני חושש:
    1. פעולה של אחד מהצופים שתשפיע על המירוץ (חו"ח תרגום להתרסקות).
    2. מזג האוויר בערבה במאי. נכון, מדובר על מקצוענים ברמה הגבוהה ביותר, אבל יום קשה יכול להפיל שם אנשים בכמויות.

    1. צודק פעמיים. לגבי הראשון, זה ממש מפחיד אותי שאיזה אידיוט ינסה סלפי על המסלול ויפיל חצי דבוקה. לגבי השני, צפוי 34 מעלות באילת. הם מכירים את זה מהוואלטה, אבל מי שלא יבוא לפה כמה ימים לפני ויעשה איקלום, די יאכל אותה.

    2. זה אומר שזה יהיה המרוץ הראשון והאחרון פה

  2. תודה, איזה יופי של אירוע, מקווה שהכל יעבור בשלום. מזל שלא התרחש בשבוע שעבר.
    משהו שקצת חורה לי בכל זאת, ועוד יותר מכיוון שכמו שכתבת מוקד הכישרון בצפון, ושוב מתעלמים מקיומו. אין איזור יותר מתאים לרכיבה, גם מבחינת מיתוג ותיירות מהגליל העליון, הגולן ועמק החולה.
    עוברים בכל הארץ ומזניחים שוב את הגליל.
    פעם כשעוד הייתי צעיר והיה אכפת לי מהדברים האלו קיוויתי שהגליל כמחוז יכריז על התנתקות מהמדינה כצעד מחאה. קצת כמו שעשו קי ווסט בזמנו כשהתנתקו מארה"ב.

    1. יש דווקא הרבה תחרויות בצפון. שבוע אחרי יש תחרות של שלושה ימים בשם טור התפוח. החלום שלי זה שאחרי הג׳ירו נקבל טור בינלאומי בסגנון "טור דה ישראל", ואז הצפון יככב בו.

      1. זה לא דורש בעיקר תקציב?

        1. כן, אבל לא גדול כמו הג׳ירו. וזה חוזר בדמות הכנסות לתיירות. בסופו של דבר המדינה תרוויח מזה.

  3. מעניין מאד. באמת אירוע בסדר גודל יוצא דופן יש לי תחושה שרוב האנשים בארץ בעיקר ישמעו עליו בעיקר דרך חסימות הכבישים ולא נראה מופעי עידוד כמו באירופה במירוצים הבחירים. וחבל.
    שמעתי לפני כשבועיים פודקאסט מאד מעניין על המירוץ עם רן מרגליות (בגלל זמן ההקלטה לא מעודכן שם שמות הרוכבים הישראלים שירכבו במסגרת הקבוצה אבל עדיין ישנה התייחסות לכל הענייינם שעל הפרק כולל זה)

    https://www.ranlevi.com/2018/04/04/osim_sportcast_giro_de_italiya_mst/

    1. הפרסום כבר התחיל, גם אם קצת מאוחר. יש את התשדיר (המביך משהו) של ביבי עם סייקלינג אקדמי. עיקר המאמץ מוקדש להבאת קהל לצידי הדרכים, כולל הסעות מאורגנות של קבוצות רוכבים. תודה על הםודקאסט. אנסה לשמוע בהמשך.

      1. בכיף. תודה לך על כל ההשקעה

  4. תודה, פאקו. שיהיה בהצלחה.

  5. הלוואי והארגון והכמות צופים תהיה טובה כמו באליפות אירופה בג'ודו !
    אני עדיין מחפש את מי לעודד לאחר הפרישה של קונתאדור!

  6. תודה דוד.
    טור חשוב מאד, אני לא בטוח עד כמה אנשים בארץ מבינים את גודל האירוע והמעמד.
    עוד מילה קטנה לגבי גיא ניב (בכל זאת אחד משלנו). כמו שגיב מדובר ברוכב צעיר רק שניב הוא למעשה רוכב שטח. במשגב רכיבת השטח מאד מפותחת ואפילו מתקיימת כאן תחרות בין לאומית פעם בשנה. הוא רק בשנה שעברה עשה את ההסבה לרכיבת כביש והחל להתחרות רק השנה. זה הופך את הבחירה שלו למרשימה עוד יותר.
    לא חסרות דוגמאות לרוכבי שטח חזקים שהפכו לרוכבי כביש מעולים. הדוגמא הראשונה שקופצת לי לראש היא קאדל אוואנס. נקווה שזה יהיה ככה גם במקרה שלו. נחזיק לו אצבעות.

    1. סאגאן הוא עוד דוגמא לזה.

      1. מי? 🙂

  7. עוד משהו קטן.
    כל מי שמרגיש שזה אירוע חשוב עבור הספורט הישראלי (אפילו לא אכפת לפרוט על נימי הלאומיות ולהגיד שמי שחושב שזה חשוב למדינה). בואו לעודד את הספורטאים המסלול עובר בכל רחבי הארץ כמעט והיופי של ספורט הרכיבה היא שגם שכשמדובר באירוע מסדר גודל כזה הוא פתוח לקהל הרחב.

    1. צודק לגמרי. אם לא הודגש מספיק בפוסט, אז בטח בתגובה.

    2. זה אמנם אירוע חשוב, אבל רק השני בחשיבותו ביום שבת, ולכן אין ברירה אלא לחכות שחגיגות ה-80' ולקוות שאז הקטע שעובר יחסית קרוב לבית לא ייפול על אירוע חשוב בהרבה.

      1. מתן אל תכיד את זה אפילו בצחוק.

        1. תעלה צפונה ועוד תספיק לחזור בזמן לראות אתכם יורדים.

        2. רציני לגמרי. יש משחק בסכנין והג'ירו מדרים כשאני כבר צריך להתארגן לנסיעה.

  8. אחלה טור
    (זה שכתבת, לא האיטלקי שמתקרב)
    וממליץ לך להירגע עם השם "שלום סילבן" אם אתה לא רוצה שגברת ג'ודי מוזס שלום קרפין סממה תתעצבן עליך….. 😉

  9. מישהו יודע מה מתוכנן להיות (לקהל) בסמי עופר? דוכנים וכאלה?

    1. בכל נקודות הפתיחה יש דוכנים. כתוב בלינק שנתתי בתחילת הפוסט.

      1. צודק, תודה. נראה לי שעדיף לנסוע לזיכרון, אבל לא מצאתי אם יהיה שם מתחם. ידוע לך במקרה?

        1. לא נראה לי (לפחות לא מטעם המארגנים). אולי יהיה משהו פרטי, אבל זה כבר לקחת סיכון.

  10. תודה רבה פאקו
    כל נושא האופניים באתר פותח עבורי צוהר לעולם חדש
    המיקצועיות שלך ראוייה לשבח

  11. בראשית שנות השיבעים היה ניסיון להביא לארץ, לאשקלון, מרוץ מכוניות מאחת הסדרות הזוטרות – פורמולה V אם אני זוכר נכון. הארוע הפך לפיאסקו עקב אירגון כושל.

    אני מקוה שהתקדמנו מאז.לא חושב שהכינו את הציבור למשמעות של המירוץ. ביום שבת כביש החוף יסגר לכחמש שעות.וכנל גם כל החלק הצפוני של תל אביב. זה לא ענין של מה בכך.

    1. גם אני חושב שהפרסום, גם למירוץ וגם לעניין הכבישים מועט מדי ומאוחר מדי.

    2. בשנות ה-60 ניסו להתחיל עם מרוצי סוסים ברמת ישי (בחלק הישר בין רמת ישי ושדה יעקב)

  12. וואווו, איזו הפתעה עבורי. לא מבין בכלל, אבל לפי הפוסט אין שאלה שזה מאורע חשוב ביותר וכבוד לישראל שזכתה בו.
    מקווה שהכל יעבור בשלום.
    לא שמעתי לפני כן על סילבן אדאמס אבל הוא נשמע אחלה.
    תודה דוד!

  13. תודה פאקו! אם במקרה אתה מבין איך אפשר לרכב לפחות קטע בשבת אז אשמח (אפילו שאני בכושר פח). אני מתכנן ללכת לראות גם בשישי וגם בשבת.

    1. הכבישים עצמם סגורים לפני כן אז אי אפשר לרכב עליהם (שאלתי את המארגנים). צריך להגיע בדרכים עוקפות. אני הולך לרכב מהבית לכיוון תל אביב, ויש מצב שאקפוץ גם ליום השלישי בדרום לאיפשהו. את ירושלים לא מכיר מספיק, ולצערי גם אהיה בחו"ל באותו היום.

      1. באסה.. תהנה!

  14. מדהים שאירוע כזה מגיע לישראל.
    אהיה שם בקטע התל אביבי

  15. השנה צריך לשנות את שם הטור ג'ירו ישראטליה או ג'ירו איטליאל.

    1. ג'ירו ד'ישראטליה/ד'איטליאל.

    2. *צ"ל: "צריך לשנות… לג'ירו…" (הלמ"ד הושמטה)

  16. תודה רבה .
    שאלה אני ירושלמי האם יש מקום מומלץ למירוץ נגד השעון 10 קז"מ ?

    1. אם תסתכל בלינק, תוכל לראות את כל המקומות בהם הנג"ש עובר. בתור ירושלמי אני מניח שתדע הרבה יותר טוב ממני איפה לעמוד. הדינמיקה של נג"ש שונה מזו של קטעים אחרים, ושם תראה לאורך כל השלוש שעות כל דקה רוכב אחר, כשככל שהזמן יתקדם, הרוכבים יהיו בפרופיל יותר ויותר גבוה (טום דומולאן, זוכה המירוץ בשנה הבאה יהיה מן הסתם אחרון).

      1. תודה רבה .
        אבל כל אחד רואה ?
        זה כזה פשוט אפשר להביא ילדים ? או שצריך להגיע מוקדם ?

  17. תודה פאקו. זו כתבה חשובה מאוד שעושה קצת סדר בעניין של הטור. ללא ספק סנסציה עולמית. אשתדל לנסוע להתחלת הקלטה שיוצא מב״ש.
    היה טוב לקרוא גם על רכיבת שטח; אני יודע שזו המון עבודה . . .

  18. 😊

כתיבת תגובה

סגירת תפריט